５バルブブラックヘッド用タイミングベルトテンショナーカラー/For 5valve Black head timing belt tension

『ＡＥ１１１･５バルブ（４ＡＧ）エンジン用タイミングベルトテンショナーカラー』

■製品詳細
５バルブ４ＡＧエンジンに採用されたＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）作動時にタイミングベルトの張りが変化することを補正しようと、ブラックヘッド最終型４ＡＧにはオートテンショナー機構が採用されました。
しかしながら、ヘッドガスケットを薄いものへ交換した場合や面研を行った場合に、オートテンショナーの突き出し長が足りなくなり、タイミングベルトの張りを適切な状態へ保てなくなります。
新設計したテンショナーカラーを純正のオートテンショナー先端部へ装着するだけで、テンショナーを延長させ、エンジンのコンディションを最適な状態へ保つことが出来ます。

近年多いトラブル例
例１）エンジントルク不足症状（ノーマルエンジン）
オートテンショナー本体の新品時の製品不良（誤差）によって、従来よりテンショナーが突出せず、タイミングベルトがたるみエンジンパワーが最適な状態となっていなかった。
●このテンショナーカラーを装着することでタイミングベルトの張りが最適な状態に戻り、エンジンパワーが本来の性能へ蘇った。またカーオーナーは自分のエンジンがこんなに速かったのか、と驚きを隠せない様子だった。

例２）ハイコンプエンジンのカタカタ音
オートテンショナーを改造し固定式のテンショナーへ変更していたが、テンショナーベアリングの取り付け方法がAE86～101用4AGと異なり固定式ではないため（フリーに動きます）、VVT作動時またはエンジンのトルク変動に応じて、タイミングベルトの張りが変わり、固定式テンショナーとテンショナーベアリング間に隙間ができ、カタカタ音が発生していた。
●このテンショナーカラーを装着することで、カタカタ音の改善だけではなく、エンジンが明らかにパワフルになったと喜びの声をいただいた。

★ワンポイント
ＡＥ１０１エンジンはＡＥ８６，ＡＥ９２と同様にテンショナーベアリングは固定式となるが、高回転を多用すると、ベアリング取り付け部であるオイルポンプケースが割れてしまうケースがあります。原因は定かではありませんが、こうなってしまてはエンジンが全損となってしまいます。
このことからか、ＡＥ１１１最終型４ＡＧではオートテンショナーが採用され、テンショナーベアリングは固定式ではなくタイミングベルトの張りに対し追従する構造となりました。オートテンショナーを改造し固定する方法では、ベアリングはベルトを常に最適な状態に保つことが出来ません。
エンジンを常に最適な状態に保つためには、オートテンショナー機構を最適な状態に保つこと、それを可能にしたのがこのテンショナーカラーです。インパルス社の経験した様々な症状、探求から生み出されたテンショナーカラーは単純な部品ではありますが、多額の費用を投じたチューニングエンジンを最大のポテンシャルへ導くための必要不可欠なアイテムです。インパルス社では古くからこの部品を開発していましたが、ワンオフでは非常に高価となってしまい実用的ではありませんでした。しかしながら、これが原因でエンジンパワーを落としてしまっているユーザーも多く、５バルブエンジンの性能を最適かつ最大に引き出すために商品化しました。
製品は高精度加工を得意とする加工メーカーに依頼し、ＩＭＰＵＬＳＥ独自のオリジナル設計品です。
材質は耐久性を考慮しスチール素材、テンショナーベアリングとの接触面はＲ（アール）形状を取り入れ、拘った設計となっています。このようなこだわりは、エンジンの性格を決める最重要部分であるからこそです。

★エンジンのトルクが思うように発揮されない。なんだか最近パワーが落ちてきた、という方はテンショナーカラーを採用してみてください。テンショナーが不良のまま、知らずにエンジンオーバーホールしたけどパワーが変わらない、と言った人もいました。テンショナーカラーを採用してエンジンが復活しＯＨの必要なかったんじゃないのって笑っていました。
様々なことを考える前に、テンショナーカラーをまずはお試しください。
インパルス社が長年培ってきた研究開発から生み出された製品です。

■注意点
製品は競技用部品となります。装着によって起きたトラブルは直接かつ間接的な原因を含め一切責任を持ちません。あらかじめご了承ください。取付け、交換は正しい知識を持った整備工場または自己責任において作業を行ってください。

■Product features

『Timing belt tensioner color for AE111・5 valve (4AG) engine』

■ Product details
An auto tensioner mechanism was adopted for the final blackhead model 4AG to correct the change in timing belt tension when the VVT (variable valve timing mechanism) used in the 5-valve 4AG engine is activated.
However, if the head gasket is replaced with a thinner one or if the surface is ground, the protrusion length of the auto tensioner will be insufficient and the timing belt tension will not be maintained in an appropriate condition.
By simply attaching the newly designed tensioner collar to the tip of the genuine auto tensioner, it can extend the tensioner and keep the engine in optimal condition.

Many troubles in recent years
Example 1) Engine torque shortage symptom (normal engine)
Due to a product defect (error) when the auto tensioner body was new, the tensioner did not protrude as before, the timing belt slackened, and the engine power was not in the optimum condition.
● By installing this tensioner collar, the tension of the timing belt returned to the optimum condition, and the engine power was resurged to the original performance.
Also, the car owner seemed to be surprised at how fast his car engine was.

Example 2) Rattling sound of high compression engine
It was modified the auto tensioner and changed it to a fixed tensioner, but unlike the 4AG for AE86 to 101, the tensioner bearing is not fixed (it moves freely), so it may change when VVT is operating or when the engine torque fluctuates. Correspondingly, the tension of the timing belt changed, a gap was created between the fixed tensioner and the tensioner bearing, and a rattling noise was generated.
● By installing this tensioner color, not only the rattling noise was improved, but also the engine became clearly more powerful.